Conocer las partes de un puente grúa no es un ejercicio de nomenclatura: es la base para leer una oferta técnica con criterio y entender qué componentes marcan el tonelaje, la luz y el ciclo de trabajo del equipo. Este glosario recorre cada pieza —de la viga principal al gancho— con su función, y señala cuáles definen el tipo de grúa y cuáles exigen mantenimiento periódico. Es contenido divulgativo; el dimensionamiento concreto lo aporta el fabricante sobre tus datos.
La estructura portante: vigas y testeros
La viga principal (o vigas principales) es el elemento horizontal que salva la luz —el vano entre apoyos— y soporta toda la carga. Un puente grúa monorraíl monta una sola viga; un birrail (biviga), dos vigas paralelas. Es el componente que más condiciona la rigidez, la luz máxima y el tonelaje admisible.
En los extremos van los testeros (cabezales o end carriages): los conjuntos que alojan las ruedas de traslación y hacen que el puente se desplace longitudinalmente a lo largo de la nave.
Esas ruedas apoyan sobre la viga carril o camino de rodadura: los raíles fijados a las ménsulas de la nave. Aquí está la frontera con la estructura del edificio —la grúa se monta sobre un camino de rodadura que ya debe existir o prepararse—, pero el carril, como pista del sistema de elevación, forma parte del conjunto que el instalador pone en marcha.
El grupo de elevación: carro, polipasto y gancho
Sobre la viga principal se desplaza transversalmente el carro (crab), la plataforma que porta el mecanismo de elevación y da el movimiento de dirección de un lado a otro del vano.
El polipasto es el mecanismo que sube y baja la carga. Se elige entre polipasto de cable de acero —para tonelajes altos y grandes recorridos de elevación— y polipasto de cadena —para cargas moderadas—. Es una pieza de proceso industrial, integrada en el puente y accionada eléctricamente, no un aparato de ferretería suelto; el detalle de sus variantes trifásicas está en la guía del polipasto industrial.
El gancho, con su pestillo de seguridad, es el punto de enganche de la carga. Según el trabajo, puede sustituirse por pinza, electroimán, cuchara o pesaje integrado.
Alimentación eléctrica y mando
El puente y el carro necesitan corriente en movimiento. La línea de contacto (blindobarra) o el cable en festón suministran la energía siguiendo el desplazamiento de la grúa sin engancharse.
El operador maneja el conjunto con el mando, que puede ser una botonera pendular colgada del carro o un radiocontrol que permite dirigir desde una posición segura y con buena visibilidad de la carga.
Sistemas de seguridad: finales de carrera y limitador de carga
Dos componentes acotan el funcionamiento del equipo. Los finales de carrera son interruptores que detienen automáticamente cada movimiento —elevación, traslación del carro, traslación del puente— antes de rebasar sus límites físicos. El limitador de carga impide izar por encima de la carga máxima de utilización (SWL). Ambos son elementos de seguridad y, como el cable, el gancho y los frenos, quedan sujetos a revisión reglamentaria del equipo en uso.
Tabla resumen: cada parte y su función
| Parte | Función |
|---|---|
| Viga(s) principal(es) | Salva la luz y soporta la carga; define rigidez y tonelaje |
| Testeros | Ruedas de traslación; desplazan el puente a lo largo de la nave |
| Viga carril / camino de rodadura | Raíles sobre los que ruedan los testeros |
| Carro | Se desplaza sobre la viga y porta el polipasto (movimiento transversal) |
| Polipasto (cable / cadena) | Mecanismo de elevación: sube y baja la carga |
| Gancho | Punto de enganche de la carga, con pestillo de seguridad |
| Línea de contacto / festón | Alimentación eléctrica móvil del puente y el carro |
| Mando (botonera / radiocontrol) | Interfaz del operador para gobernar los movimientos |
| Finales de carrera | Detienen cada movimiento en sus límites |
| Limitador de carga | Impide izar por encima de la carga máxima (SWL) |
Cómo las partes definen el tipo de puente grúa
La combinación de estos componentes es, en la práctica, el criterio de compra. Una sola viga y un polipasto suspendido apuntan a un puente grúa monorraíl para cargas moderadas; dos vigas y un carro superior, a un puente grúa birrail para grandes luces, tonelajes y altura de elevación. Cuando no existe estructura para apoyar el camino de rodadura, la solución se traslada a una grúa pórtico o semipórtico que rueda sobre el suelo; para puestos de trabajo concretos, a una grúa pluma de brazo giratorio. El grupo de trabajo (FEM 1Am–3m / ISO M4–M6, según ISO 4301) que soportarán estas piezas también condiciona su diseño y su vida útil.
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Las partes que exigen mantenimiento periódico
No todos los componentes se comportan igual con el uso. El cable o la cadena, el gancho, los frenos, los finales de carrera y el limitador de carga son elementos de seguridad que se desgastan y requieren revisión. El RD 1215/1997 (equipos de trabajo) exige mantener el equipo en servicio y someterlo a comprobaciones periódicas por personal competente, y el conjunto instalado se rige, como máquina, por la Directiva 2006/42/CE (transpuesta por el RD 1644/2008; desde el 20 de enero de 2027, por el Reglamento (UE) 2023/1230), con el marcado CE y la Declaración CE de conformidad que emite el fabricante del conjunto. Ese mantenimiento recurrente, incluida la sustitución de cable, gancho o frenos y el análisis de vida restante, lo ejecuta el servicio SAT del proveedor, no el usuario.
Si estás dimensionando un equipo nuevo o revisando uno existente, describe la carga (toneladas), la luz (vano) y la altura de tu nave, y te ponemos en contacto con un fabricante o instalador de puentes grúa especializado, con SAT nacional, para que recibas su presupuesto.
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Grualto.es es un punto de encuentro entre empresas industriales que necesitan puentes grúa o polipastos y fabricantes e instaladores de equipos de elevación especializados con servicio de asistencia técnica (SAT) nacional. Grualto no fabrica, dimensiona, monta, instala, certifica, inspecciona ni mantiene equipos de elevación: centraliza tu solicitud y la traslada a un fabricante o instalador especializado. El dimensionamiento, la fabricación, el montaje, el marcado CE del conjunto y las comprobaciones periódicas los aportan el fabricante y el instalador adjudicatarios, en función del alcance del proyecto y de la normativa aplicable. Este contenido es divulgativo y no sustituye asesoramiento técnico ni legal.